Anyar, sadaya jalan anu sering sering di plot kebon ditutupan ku ubin semén. Aranjeunna katingali pikaresepeun, tapi leumpang di aranjeunna pikaresepeun. Di kota, urang teras-terasan ngiringan aspal keras, sapanjang trotoar lempeng, sareng langkung pikaresepeun upami nyumput jalan anu lembut anu ditungtut ku kurva lansekap. Bentuk anu geometris ketat tina jalur susah nangtukeun lempeng éta rute, péngkolan sareng simpang di sudut anu leres sareng henteu diskon kana kacapean suku anu leumpang sapanjang éta. Kusabab biaya tinggi ubin, aranjeunna sering dipasang dina hiji sakaligus, malah henteu nutup, tapi kalayan istirahat, teras teras berjalan sapertos latihan senam atanapi penderitaan gerak di sabudeureun hubungan salib.
Jalan Taman© Hirup di Monrovia
Jalur anu ditutupan ku bata rusak sareng kerikil ogé teu cocog pikeun plot kebon: barina ogé, rute na tiasa robih kana waktosna, teras anjeun kedah ngalakukeun padamelan anu henteu resep - pikeun ngagali bahan ieu kaluar tina taneuh sareng nempatkeunna di tempat anu anyar. Gravel ogé gancang nyumput jukut.
Sadaya kakurangan ieu henteu aya jalan anu ditataan kalayan ngagunakeun sawdust kai. Mimiti anjeun merencanakeun lagu anu aya di darat, bari anjeun henteu ngagaduhan larangan dina alat-alat benderok sareng sakedik. Sabalikna, éta hadé pikeun pertama kalina jalma leumpang sapanjang jalan saatos giliran anu teu kaduga ningali kejutan: kembang anu teu biasa, rungkun, yatim piatu atanapi anu sanés.
Di tengah jalan anu bakal datang, anjeun ngagali buah bagong ti jero dina bayonét tina sekop sareng tuang kana ember sawdust kana éta, teras gali tahu bagong, ti mana anjeun ngalungkeun bumi kana sawdust. Tuang hiji deui ember sawdust kana lumps bumi digali. Sareng teras dugi ka akhir lagu. Aya 4 ember sawdust per meter jalan satapak sakitar 80 cm. Teras sapanjang panjangna rute masa depan anjeun ngejarkeun bumi sareng rake, nyampur sareng tanaga anu dituangkeun, tabur pasir di luhur sareng masihan bagian salib jalan bentukna bentukna. Sakitu wae. Anjeun tiasa leumpang. Weeds moal ngarobih sawdust, sareng cai bakal ngagulung ka handap.
Jalan TamanUpami rute dirobih kana waktosna, jalur éta gampang digali, tambahkeun jeruk nipis pikeun ngasuh kaasaman, sareng struktur taneuh dina tilas jalan ngan bakal ningkatkeun tina rotasi bumi.
Nanging, aya rute anu écés moal robih. Ieu mangrupikeun jalur tina gerbang ka bumi sareng perimeter bumi. Upami anjeun ngatur gerbang dina blok sareng gerbang, maka jalur ka bumi sacara logis tiasa dilakukeun tina karikil, batu ditumbak dina waktos anu sanés tempat parkir mobil. Sareng di sakuriling bumi, gampang pikeun mindahkeun sakitar wilayah buta, pantes yén aranjeunna langkung lega ti biasa (kira-kira 1 m), sareng langkung kuat, contona, tina beton dikuatkeun sareng bolong baja.
Jalan TamanKanggo "peta jalan" tina plot kebon, henteu kedah dicobian sagala biaya pikeun ngahémat lahan anu dikuasai ku jalur. Barina ogé, ieu sanés ngan ukur masihan kamampuan ngalih tina titik A ka B, tapi ogé mangrupikeun atribut kanyamanan nagara. Upami jalma kedah kéngingkeun tempat sareng anjeunna ngagaduhan pilihan antara sahenteuna dua rute anu béda, maka ieu nyiptakeun rasa kabébasan, ningkatkeun. Barudak utamina ngahargaan kabébasan pilihan ieu. Teu aya - hiji jalan, tonggong - nu sanés. Ku sabab éta, disarankan pikeun iklas jalan supados sagala obyék dina situsna tiasa ditilik ku sababaraha cara.
Jalur henteu ngan ukur kagunaan fungsional, aranjeunna tiasa janten hiasan pikeun situs kebon. Sinar panonpoé anu nyertakeun jalur-kebon kebon anggur henteu épéktipitas langkung penting tibatan kebanjiran nuansa daun-daun anu béda.
