Mesin durukan internal dianggo ku campuran obah hawa, minyak, sareng bénsin. Penyesuaian karburétor chainsaw diperyogikeun pikeun nyiapkeun campuran dina saimbang anu diperyogikeun. Gumantung kana operasi karburetor naha mesinna bakal damel sareng listrik anu nyatakeun atanapi kios.
Prinsip karburetor
Paduli produsén, prinsipna sareng prosedur operasi karbétor mesin durukan internal sami. Pikeun nyampur hawa sareng suluh, karburetor mangrupikeun alat anu kalebet:
- pipah hawa sempit;
- sistem suplai bahan bakar;
- ngatur hawa damper.
Hawa dina tekenan atmosfir, ngalangkungan purifier hawa, disuunkeun kana zona penyempit, dimana laju aliranna diatur ku jalan anu lebar, damper datar. Saatos ngahususkeun, vakum lumangsung dina pipa. Hasilna, vakum narik tina bahan bakar tina pipa suplai bahan bakar, jalan kaluar anu diatur ku jarum suluh anu nyambung ka kamar ngambang ku jet. Alat karburator tina kerentong sacara prinsip henteu béda sareng campuran bahan bakar mesin pembakaran internal.
Prinsip nyampur nyaéta ngatur hawa damper, tingkat ngambang, gumantung kana derajat vakum. Kami buka hawa - langkung suluh didieu, mesin naék gancang. Rasio nu bener tina campuran bisa dibakar gumantung kana adjustment anu tepat tina karburetor tina chainaw. Upami aya seueur hawa tina suluh, listrik ngeculkeun, campuran disebut ramping. Kalayan kurangna hawa aya konsumsi bahan bakar anu ageung, durukan anu teu lengkep, titipan karbon dina silinder sareng miceun tina bahan bakar anu teu aya. Ieu nyarios campuran éta teu oversaturated.
Ural chainaw, numutkeun petunjukna, meryogikeun nganggo campuran bahan bakar anu diperkirakeun. Ku alatan éta, karburator ti pabrik ngagentos setting pikeun periode istirahat. Kana alihan kana modeu operasi, nod na dikonfigurasi.
Tanda-tanda operasi karburetor anu hadé:
- mesinna lancar, mirip ku sora opat-stroke;
- set gancang tina giliran;
- di nganggur, ranté henteu ngagulung.
Nalika pangaluyuan carb diperyogikeun
Ranté anyar disaluyukeun kana campuran anu disarankeun. Ukur maturan sareng tilu skru bakal dipikabutuh, henteu karburator kedah dibongkar. Tujuan nyaluyukeun skrup:
- "L" nyayogikeun suplai bahan bakar dina rébat rendah;
- "H" diperyogikeun pikeun ngendalikeun suplai suluh maksimum;
- "T" kontrol dianggurkeun.
Kusabab penyesuaian karburet tina ragaji kajantenan ku ceuli nganggo mesinna, langkah-langkah kaamanan kedah diperhatoskeun. Ragaji kedah diposisikan sacara stabil sareng pemotong anu nunjukkeun arah anu aman pikeun anu hadir.
Sateuacan ngawitan manipulasi, éta perlu ditandaan posisi awal tina ngawut-awut anu nganggo cet cet atanapi raos-tip. Setélan pasti kanggo karburator tina chainaw pikeun tiap model aya dina manual instruksi.
Tapi, karétet langkung sering diperyogikeun saatos ngaleungitkeun kalepatan dina alat. Alesan panginten:
- pelanggaran cap pelindung sareng teu saimbang tina screws;
- ngagem piston mesin, ngabutuhkeun komposisi anu béda pikeun campuran damel;
- Operasi teu nguntungkeun tina karburetor téa.
Kumaha carana nyaluyukeun karburator dina ranté modél khusus? Laksanakeun operasi sacara berturut-turut, dipandu ku paréntah. Ieu algoritma, urutan umum tina tindakan.
Aya dua tahap konfigurasi:
- dasar, sareng mesin dipareuman;
- ipis - dina mesin haneut, dianggurkeun.
Setelan dasarna ngan ukur kanggo ngawut-awut feed bahan bakar rendah sareng tinggi. Lalaunan perlahan-léngkah anjeun kudu nutupkeun panyampurkeun ku sadayana. Ogé buka lawanna saénggol boh cét 1,5 lilana. Saatos éta, ngamimitian mesin sareng panas nepi ka 10 menit.
Kumaha nyetél karburator dina parantosan anu nganggo mesin diaktipkeun:
- nyaluyukeun kacepetan dianggurkeun nganggo skru "T", counterclockwise puteran dugi mesin nganggur;
- pariksa laju tina révolusi; nalika alon-alon muterna, kéngingkeun kana screw L tambahan 1/8 giliran;
- nyetél laju rotasi pangluhurna dina tachometer nganggo screw H;
- parios carburetor nganggur lengkep.
Kumaha milarian kalepatan karbohidrat
Nanging, adjustmentna dimimitian ku ngalereskeun karburetor sorangan, upami éta henteu tiasa memenuhi fungsina salaku mixer suluh.
Upami suluh kusabab sababaraha alesan henteu ngalebetkeun mesin, anjeun kedah mariksa kaayaan unit panawaran bahan bakar. Sering alesan nyaéta suplai béngsin kualitas rendah, salaku hasilna, gerak bahan bakar janten tersumbat.
Upami campuran bahan bakar parantos lami kanggo lila-lila, aditif parantos rubuh, campuran tiasa nyepok petikan, ngilu sareng sedapan. Dina hal ieu, siram panjang diperyogikeun, anu dilakukeun kalayan pelarut di bengkel jasa.
Cara ngungkulan diri
Upami ngungkulan éta dilakukeun ku panangan anjeun, anjeun kedah ngaleupaskeun rohangan sareng ngaungkeun bagéan-bagian alit. Peryogi alat:
- sikat;
- obeng cross;
- stop kontak rengkuh atanapi sirah M6;
- béngsin.
Hal utama nyaéta leres ngabebaskeun unit tina situs pamasangan, ngabersihkeun tina luar kokotor. Asupan hawa dipiceun, masihan aksés ka karburator sareng nyeuseup draf. Cabut uas akselerator ku nurunkeun damper karburet. Ngaleungitkeun bagian éta ku nyoplokkeun uas sedot, angkat kawat disarengan sareng uas, ngagulung ka kénca.
Bilas karbét anu dibébaskeun di béngsin, niup ku hawa, ngabersihan ngilu, janten suntik kana jarum ipis.
Nalika nyusun ulang rapat, pastikeun yén cinyusu di handapeun jarum ucing parantos aya. Upami anjeun hilap, suluh henteu rédah, lilinna henteu lembab sareng teu masihan silalatu.
Éta kajadian yén dina Tenang ningali konci bénsin rada ngaganjel. Dina hal ieu, perlu pikeun ngabersihan throttle tina piagam. Saatos ngabersihkeun perlu pikeun ngajaga flap nganggo tinning.
Sanggeus ngumpul karburator, ngagentosana, ngalaksanakeun imbuhan sapertos anu dijelaskeun di luhur.
